歐美汽車零部件企業(yè)搶占日企的市場(chǎng)空間

如今國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊不明朗，我國汽車產(chǎn)業(yè)也處于緩慢增長(zhǎng)時(shí)期，歐美汽車零部件加工企業(yè)卻反其道而行之，加快在華投產(chǎn)、增資的步伐。自釣魚島事件以 來，日系汽車機(jī)械零部件企業(yè)開始將投資中心轉(zhuǎn)向東南亞市場(chǎng)，并縮減在華投資力度。然而，就在日本汽車機(jī)械零部件企業(yè)重估中國市場(chǎng)角色之時(shí)，歐美汽車零部件企業(yè)巨頭 紛紛把目光移向了中國市場(chǎng)，并迅速展開投資。

　　今年9月初，歐美汽車機(jī)械零部件加工廠商便緊鑼密鼓地加速在華投資、增資項(xiàng)目的計(jì)劃與實(shí)施工作。無論是在華擴(kuò)產(chǎn)還是轉(zhuǎn)身建立新的研發(fā)中心，歐美跨國汽車 零部件企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的投入都只增不減。值得慶幸的是，除了新的資金涌入和擴(kuò)建生產(chǎn)基地之外，增加就業(yè)機(jī)會(huì)、啟用本土化人才等做法更加貼近中國市場(chǎng)的需 求，有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

　　在日趨激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，作為長(zhǎng)期在全球汽車領(lǐng)域摸爬滾打多年的歐美零部件企業(yè)巨頭們，紛紛加快在華市場(chǎng)投資、布局的行為自然有他們的目 的。據(jù)報(bào)道，早在2010年歐美汽車機(jī)械零部件加工企業(yè)在華銷售額就猛增至45%，總計(jì)達(dá)到20億歐元，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于其在亞洲銷售額的一半。

　　盡管我國汽車市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸增大，但多數(shù)歐美汽車零部件企業(yè)仍然認(rèn)為我國汽車市場(chǎng)存在較大發(fā)展空間。今年10月11日，德爾福派克 電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生表示：“中國消費(fèi)者更愿意選擇功能更豐富、安全性更高、排放量更低的汽車，因此中國市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)的電 子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)的需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。德爾福不斷致力于為客戶研發(fā)及生產(chǎn)緊湊、輕量的電子/電氣架構(gòu)產(chǎn)品。在西部地區(qū)已興建了兩家汽車線束生產(chǎn)基地，確 ?？焖夙憫?yīng)客戶需求，提供本地化支持?！睙o獨(dú)有偶，霍尼韋爾交通運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰也對(duì)中國汽車市場(chǎng)同樣持有樂觀態(tài)度。他預(yù) 測(cè)，未來五年間，中國渦輪增壓器市場(chǎng)將會(huì)從2011年的400萬臺(tái)翻番至2016年的800萬臺(tái)。

　　盡管當(dāng)今國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊不明朗，我國汽車產(chǎn)業(yè)也處于緩慢增長(zhǎng)時(shí)期，國內(nèi)新車庫存壓力逐日增加，汽車市場(chǎng)環(huán)境愈加惡劣，歐美汽車零部件企業(yè)卻反 其道而行之，加快在華投產(chǎn)、增資的步伐。可見，我國汽車市場(chǎng)仍具有較大吸引力和發(fā)展?jié)摿?。作為國?nèi)汽車機(jī)械零部件加工企業(yè)和整車企業(yè)而言，更應(yīng)樹立信心，發(fā)掘國內(nèi) 市場(chǎng)機(jī)遇，做好戰(zhàn)略準(zhǔn)備，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。